Hydraulic System B

Hydraulic pressure system B menggunakan dua buah electric motor pump dengan tekanan normal 3000 Psi sama dengan system A. Untuk mengoprasikan Electric motor pump membutuhkan daya sebesar 115 V AC. Sebagian cairan hydraulic pada system B juga digunakan untuk pelumasan dan pendinginan electric driven pump, electric driven pump memiliki thermal switch yang berfungsi sebagai pengaman panas, jika cairan hydraulic yang melewati pompa terlalu panas, maka OVERHEAT light yang berada di hydraulic control panel akan menyala.

System B menggunakan dua buah acoustik filter yang berfungsi untuk meredam suara dari electric driven pump

Hydraulic system B reservoir pressurization berasal dari system A reservoir. Isi cairan hydraulic di reservoir system B 1,3 US gallon.
Hydraulic system B digunakan untuk menggerakkan :
- Right Aileron  
- Out Board Brake
- Right Elevator 
- Out Board Flight Spoiler             
- Rudder  
- dll

Keterangan gambar :
Skema system B  pada  dasarnya  sama  dengan  system  A,  yaitu  cairan hydraulic  dari   reservoir   dipompa  dan  dialirkan  oleh   electric  drivenpump ke pressure modul. Di dalam pressure modul terdapat PS   (PRESSURE SWITCH) dan PR (PRESSURE RELIVE).

- PS fungsinya memonitor setiap pressure yang dihasilkan oleh pump, apabila pressure yang diinginkan tidak tercapai atau kurang, maka low pressure warning light akan menyala. 

- Pressure relive valve akan bekerja jika pressure pada pressure modul lebih besar dari pada yang ditentukan, maka valve akan terbuka untuk mencegah terjadinya over pressure, dan bila pressure kembali normal maka valve akan tertutup secara otomatis. Pada tekanan 3500 Psi, relive valve akan terbuka dan cairan hydraulic langsung  di teruskan ke return modul dan akan tertutup dibawah tekanan 3100 Psi. 

- Setelah diolah dan diatur tekananya dalam pressure modul maka tekanan tersebut disalurkan ke Sub System. Setelah digunakan oleh system maka cairan hydraulic akan dikembalikan ke reservoir melalui case drain lalu masuk ke head exchanger yang terletak di right wing untuk didinginkan terlebih dahulu. Setelah dari head exchanger, cairan hydraulic di alirkan ke return module, setelah dari return module cairan hydraulic masuk kembali ke reservoir dan siap untuk digunakan kembali, namun bedanya dengan hydraulic system A ,  hydraulic system B dilengkapi dengan ground interconnect yang berfungsi untuk memberikan tekanan hydraulic dari system B ke sub system yang menggunakan tekanan hydraulic dari system A. Ground interconnect digunakan pada saat pesawat berada di ground

---

Share : Facebook Twitter Google+ Digg

Jika Anda menyukai Artikel di blog ini, Silahkan klik disini untuk berlangganan gratis via email, Anda akan mendapat kiriman artikel setiap ada artikel yang terbit di Our Akuntansi