Macam-macam Rem Tromol

Cara Kerja :
 Bila ada tekanan di dalam silinder roda, sepatu rem terdorong kearah luar → terjadi gesekan antara permukaan gesek tromol dengan kanvas rem
 Gaya pengereman sepatu primer (A) > Gaya pengereman sepatu sekunder (B)
 Jika tromol berputar mundur _ ”B” sebagai sepatu primer dan ”A” sebagai sepatu sekunder
 Gaya pengereman maju = gaya pengereman mundur
 Gaya pengerasan pada sepatu primer 2 x lebih besar dari pada sepatu sekunder

Keausan kanvas rem tromolsimplek dan cara mengatasinya :
 Pada saat kendaraan maju, gaya pengereman yang diterima sepatu primer lebih besar dibanding sepatu sekunder, sehingga keausan sepatu primer lebih banyak.
 Jadi cara mengatasinya sepatu primer dibuat
o Lebih tebal
o Lebih keras
 Atau kemungkinan lain silinder roda dibuat bertingkat 


Penyetelan rem tromol simplek 

• Sistem Eksentrik Bila eksentrik diputar, sepatu rem menekan tromol 
• Keuntungan : Waktu menyetel cepat 
• Kerugian : Sulit untuk mengatur gerakan penyetelan yang sedikit 
• Penggunaan : Pada aksel belakang

2. Rem Tromol Model Duplek
Rem tromol duplek dapat dibedakan menjadi dua yaitu :
a. Rem tromol duplek satu torak (Duplek)
b. Rem tromol duplek dua torak (Duo Duplek) 


Nama komponen :
1. Silinder roda I
2. Sepatu rem I
3. Silinder roda II
4. Tromol
5. Sepatu rem II
6. Pegas

Cara kerja :
Gaya rem maju
 Kedua sepatu rem menekan tromol
 Masing-masing menjadi sepatu rem (primer) memberikan gaya pengereman sendiri 5,3  KALI LEBIH BESAR

Gaya rem mundur
 Kedua sepatu rem ditekan terbalik putaran tromol rem
 Keduas  sepatu rem ( sekunder ) menerima gaya pengereman kecil 

Penyetelan :
 secara manual dapat distel pada eksenter atau mur penyetel Penggunaan :
 Pada aksel depan

Rem Tromol Duplek Duo Duplek dua Torak


Cara kerja :
Gaya rem maju / mundur
 Kedua sepatu rem secara bersamaan menekan tromol
 Jadi kedua sepatu rem terjadi gaya pengereman 4x lebih besar sama mundur dan maju berputar tromol pengereman

Konstruksi :
 Menggunakan dua silinder roda
 Masing-masing silinder roda didalamnya terdapat dua torak 

Penyetelan rem  dengan eksenter atau mur penyetel.
Penggunaan :  Pada aksel belakang

3. Rem Tromol Servo








Konstruksi :
 Menggunakan satu silinder roda dan satu torak
 Dilengkapi baut luncur yang dapat bergerak bebas diantara ujung kedua sepatu rem 
 Kanvas rem II lebih panjang 

Cara kerja :
 Pada saat maju tekanan hidraulis menekan sepatu rem I ke tromol, mengakibatkan gaya reaksi untuk mendorong baut luncur ke kanan dan menekan sepatu rem II ke tromol
 Gaya bantu atau titik tumpu pada rumah silinder roda
 Pada saat mundur, kedua sepatu rem terjadi gaya pengereman yang sama saat maju

Keuntungan :
 Gaya pengereman 3x lebih besar
 Memeberikan kekuatan pengereman sendiri ( self energizing effect )

Kerugian : Kedua sepatu rem lebih cepat aus, karena gaya rem besar

Penggunaan : Aksel belakang





Nama komponen :
1. Sepatu rem I
2. Gigi penyetel
3. Pegas
4. Tromol
5. Sepatu rem II
6. Silinder roda (dua torak)

Cara kerja :
 Sama seperti jenis servo, tetapi untuk jenis duo servo dilengkapi dengan dua torak di dalam silinder roda.
 Sehingga besar gaya yang diterima sepatu rem pada putaran maju dan mundur adalah sama besar.  Titik tumpu terjadi pada anchor pin di atas silinder roda

Keuntungan :
Besar gaya pengereman saat maju dan mundur sama 

---

Share : Facebook Twitter Google+ Digg

Jika Anda menyukai Artikel di blog ini, Silahkan klik disini untuk berlangganan gratis via email, Anda akan mendapat kiriman artikel setiap ada artikel yang terbit di Our Akuntansi